11 Apr Verladekontrolle von 12 Borsig Kühlern
Am 25.03.2024 wurden wir von der Deugro Deutschland Projekt GmbH beauftragt die Verladung von 12 Borsig Kühlern zu begleiten.
Die Verladung fand am 27.03.2024 in Hamburg statt und wurde auf die MV „SLOTERGRACHT“ gerollt.
Der Gegenstand der Inspektion:
- 6 crates line exchangers (bottom) 46,440 kg
- 6 crates line exchangers (top) 45,300 kg
- 1 cargo traverse 6,700 kg
MV „SLOTERGRACHT“
- IMO-Nr. 9197947
- Call Sign. PDBP
- Flag. Netherlands
- DWT. 21,402 kg
- LOA. 168,2m
- Built. 2000
Das Schiff ist ein Mehrzweckfrachtschiff mit Getriebe, das für die Beförderung von Containern geeignet und für die Beförderung von Schwergütern verstärkt ist.
Das Schiff mit 3 Laderäumen und verstellbaren Zwischendecks ist mit 3 Kränen mit einer SWL von je 120 mt ausgestattet.
Das MV „SLOTERGRACHT“ wurde in ausreichendem Zustand vorgefunden, mit normalen Abnutzungserscheinungen, die auf verschiedene frühere Einsätze hinweisen.
Laden
Die Verladung der Einheiten erfolgte mit 1 Hafenmobilkran
(Typ Liebherr LHM 600, SWL 208 mt) in Verbindung mit einer vom Verlader zur Verfügung gestellten Ladetraverse (SWL 48 mt).
Stauen
4 Module wurden in Längsrichtung in Stapeln von jeweils 2 Einheiten auf der Tankoberseite des Laderaums Nr. 3 dicht an den Seitenschotten des Schiffes an Backbord und Steuerbord gestaut.
Stauen
6 Module wurden in Längsrichtung in Stapeln von jeweils 2 Einheiten auf dem Zwischendeck des Laderaums Nr. 3 dicht an den Seitenschotten des Schiffes an Backbord und Steuerbord gestaut.
Stauen
2 Module wurden in Längsrichtung als Einzelstapel auf dem Zwischendeck des Laderaums Nr. 2 dicht an den Bordwandschotten an Backbord und Steuerbord gestaut.
Sichern
Die Bodeneinheiten waren dicht an den Seitenschotten des Schiffes gestaut und wurden mit 20 Laschings mit Ratschenspannern und geschweißten Stahlstoppern mit Frontplatte gesichert
Sichern
Die Oberteile wurden mit 22 Zurrgurten mit Ratschenspannern gesichert.
Sichern
Die Ladungstraverse wurde auf dem Zwischendeck des Laderaums Nr. 3 zwischen den Stapeln der Wärmetauscher gestaut und mittels Gurtbandlaschings mit Ratschen
(MSL 5 mt) gesichert, die an beiden Enden quer und diagonal an geschweißten D-Ringen an Deck angebracht waren.